Будучи ключовим компонентом системи двигуна внутрішнього згоряння, конструкція фільтра двигуна впливає не тільки на механічну компактність, але й безпосередньо впливає на ефективність фільтрації та простоту обслуговування. Сучасні фільтри двигуна зазвичай мають циліндричну, овальну або прямокутну форму, кожна з яких ретельно розрахована, щоб збалансувати використання простору та функціональні вимоги.
Найбільш поширеною конструкцією є циліндричні фільтри. Їх циліндрична зовнішня оболонка сприяє рівномірному розподілу сили всередині фільтруючого елемента, максимізуючи площу поверхні фільтруючого середовища. Цей тип фільтра зазвичай зустрічається в масляних і деяких повітряних фільтрах. Зазвичай вони мають штамповані металеві торцеві кришки або обертові-ущільнювачі на кожному кінці, із впускним або вихідним отвором для масла, розташованим у центрі, який з’єднується з трубопроводом двигуна за допомогою різьби або з’єднань із замиканням. Ще однією перевагою циліндричної конструкції є її обертальна симетрія, що усуває необхідність суворої орієнтації під час встановлення та спрощує процес.
Повітряні фільтри, з іншого боку, часто мають прямокутну або трапецієвидну зовнішню оболонку, щоб відповідати більш плоскому макету моторного відсіку. Зовнішню оболонку цього типу фільтра часто виготовляють із -високоміцного пластику або композитних матеріалів, у якому міститься складчастий фільтрувальний папір. Це збільшує потік повітря за рахунок збільшення щільності складок. Його контури, як правило, розроблені так, щоб щільно прилягати до шасі двигуна, з ущільнювальними смужками по краях, щоб запобігти витоку нефільтрованого повітря. Деякі високо-потужні транспортні засоби навіть використовують стільникові або багато-шарові композитні структури для додаткової оптимізації ефективності забору повітря.
Функціональні міркування також включені в деталі конструкції фільтра. Наприклад, різьбове з’єднання масляного фільтра зазвичай відповідає розмірам стандарту ISO, забезпечуючи бездоганну інтеграцію з масляною системою двигуна. Корпуси дизельних фільтрів можуть також містити отвір для нагріву, щоб вирішити проблеми з потоком палива в умовах низьких-температур. Крім того, більшість корпусів фільтрів мають стрілки, що вказують напрямок потоку, а кольорове-кодування розрізняє моделі для легкої ідентифікації та заміни.
Підсумовуючи, дизайн зовнішньої оболонки фільтра двигуна є надзвичайно складним поєднанням інженерії та практичності, що вимагає від нього відповідати основним вимогам продуктивності фільтрації, одночасно пристосовуючись до суворих обмежень простору автомобіля. У майбутньому, з розвитком технології матеріалознавства та механіки рідини, поява фільтрів може розвиватися в напрямку легких і інтегрованих напрямків.